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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn一號(hào)工程 一流建設(shè)
——走進(jìn)建設(shè)中的安康機(jī)場(chǎng)
工人在鋼筋加工廠勞作
安康新聞網(wǎng)訊（記者 璩勇 吳昌勇 艾蓓） 5月16日，在安康機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)第870天，距2019年10月1日通航僅剩502天的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本報(bào)記者驅(qū)車前往緊張施工中的安康機(jī)場(chǎng)，近距離觀察和初夏的氣溫一樣火熱的建設(shè)場(chǎng)景。
“建設(shè)工期、質(zhì)量管控、技術(shù)攻關(guān)……”在安康機(jī)場(chǎng)建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室主任謝成彥簡(jiǎn)要介紹中，記者深切感受到，作為我市“一號(hào)工程”所承載的發(fā)展所托，基于此，謝成彥和他的團(tuán)隊(duì)“筑夢(mèng)云端”，再苦再累都覺(jué)值得，如他所言，“飛機(jī)起飛的那一瞬將是我們最榮耀的時(shí)刻，這也意味著安康‘航空時(shí)代’的來(lái)臨。”
安康機(jī)場(chǎng)的“前生今世”
對(duì)于安康人而言，“安康機(jī)場(chǎng)”并不陌生。始建于1938年的安康機(jī)場(chǎng)位于五里鎮(zhèn)，先后經(jīng)歷了1949年擴(kuò)建，1960年重修并組建民航安康站，于1964年正式開(kāi)通安康——西安航線。此后，1986年因適航機(jī)型淘汰停航，1993年機(jī)場(chǎng)再次擴(kuò)建，并于1995年機(jī)場(chǎng)復(fù)航。西康鐵路通車后，2001年7月，因機(jī)械設(shè)備老舊、沒(méi)有適航機(jī)型、航空客源不足，安康機(jī)場(chǎng)被迫再度停航。這在很大程度上影響著安康的對(duì)外交往、商務(wù)往來(lái)以及人民群眾便捷出行之需。
目前建設(shè)的安康機(jī)場(chǎng)，由五里機(jī)場(chǎng)原址改擴(kuò)建演變而來(lái)。作為我市打造區(qū)域綜合交通樞紐的“百年大計(jì)、安康大事”和綜合立體交通體系的重要組成部分，既是交通樞紐建設(shè)的重大工程，也是市委市政府向安康人民鄭重承諾的重點(diǎn)民生工程。同時(shí)，安康機(jī)場(chǎng)遷建為安康城市重心北移拓展了發(fā)展空間。多次論證踏勘，2008年啟動(dòng)了機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目，2013年1月經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)，2014年8月可研報(bào)告獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。
一群“愚公”托起的“航空時(shí)代”
施工機(jī)械在羅家河碾壓土面
“晴天硬似鋼，雨天一包湯。”車輛顛簸在前往機(jī)場(chǎng)建設(shè)的土路上，隨行的安康機(jī)場(chǎng)建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室工作人員李娟打趣道。李娟所說(shuō)的場(chǎng)景，是由膨脹土質(zhì)造成的，這不僅是機(jī)場(chǎng)建設(shè)遇到的現(xiàn)實(shí)難題，也是一大世界難題。
難題又何止這些？謝成彥掰著指頭給我們一口氣道出四大難，“在社情民意復(fù)雜的地方抓征遷、在平面工程抓征遷、邊施工邊抓征遷、新時(shí)期新環(huán)境下抓征遷。”采訪中，我們還捕捉到這樣一組信息，安康機(jī)場(chǎng)是我市歷史上自主實(shí)施的最大平面工程，面臨拆遷范圍廣、涉及戶數(shù)多的征遷難，膨脹土地基和高填方處理技術(shù)的施工難和軍方、民航近乎苛刻的管理程序要求三重壓力疊加，同時(shí)工期緊，雨季、汛期影響大等因素交織擠壓，挑戰(zhàn)十分艱巨。
既要削山填溝，又要平整夯實(shí)，占地5000畝、確定2019年國(guó)慶通航的安康機(jī)場(chǎng)要的不僅是速度，還有工程質(zhì)量。這是由一群“愚公”托起的“航空時(shí)代”，在這一點(diǎn)，謝成彥很自信，“要的就是品質(zhì)和品位！”在工程建設(shè)推進(jìn)劃分的征地拆遷、克難攻堅(jiān)、參觀考察和試航起飛四個(gè)階段里，每一天都會(huì)遇到意想不到的工程難題。機(jī)場(chǎng)主體工程之一的跑道，長(zhǎng)2600米、寬45米的跑道需要完成分層碾壓、強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)各種工藝150多道工序，“納鞋底”一般瓷實(shí)精細(xì)，容不得半點(diǎn)馬虎。而機(jī)場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵性工程羅家河涵洞基槽，不僅是土方工程最難，西北地區(qū)工程規(guī)模最大的涵洞，讓機(jī)場(chǎng)建設(shè)者欣慰地是，幾經(jīng)技術(shù)攻關(guān)和工藝創(chuàng)新，確保工程質(zhì)量“堅(jiān)不可摧”。
在“只有晴天和雨天之別的施工進(jìn)展中，轟鳴著400多臺(tái)機(jī)械設(shè)備，最多一天挖填土方量達(dá)到6萬(wàn)多立方米。”李娟說(shuō)，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)一線，機(jī)械24小時(shí)施工，大家心里都憋著勁兒埋頭苦干。
面對(duì)如此有場(chǎng)面感和使命感的工程建設(shè)，善于提煉總結(jié)的謝成彥，將工程建設(shè)的質(zhì)量管控總結(jié)為“五子登科”，即監(jiān)測(cè)驗(yàn)土含水量的“盒子”、 刮平虛鋪土的“刮子”、碾壓夯實(shí)的“輪子”、 檢驗(yàn)虛鋪厚度的“尺子”和監(jiān)測(cè)碾壓土的密實(shí)度是否達(dá)標(biāo)所用的“砂子”。
離我們?cè)絹?lái)越近的“云端夢(mèng)”
安康機(jī)場(chǎng)總投資23.45億元，安康機(jī)場(chǎng)通航后，將滿足旅客吞吐量30萬(wàn)人次/年、貨郵吞吐量750噸/年；
構(gòu)建起人文機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)管理平臺(tái)，綜合遠(yuǎn)程指揮、現(xiàn)場(chǎng)管理等功能，實(shí)現(xiàn)隱蔽工程透明化、關(guān)鍵環(huán)節(jié)可視化的目標(biāo)，搭建了信息化管理工程的樣板平臺(tái)……翻閱安康機(jī)場(chǎng)建設(shè)的部分資料，我們得出這樣工程建設(shè)的輪廓和基本遵循。
建成后的安康機(jī)場(chǎng)，除了以最近距離連接高速和高鐵之外，謝成彥也用四句話概括了機(jī)場(chǎng)的作用發(fā)揮：民航讓安康飛得更遠(yuǎn)、通航讓安康飛得更近、物流讓安康飛得更快、云夢(mèng)小鎮(zhèn)讓安康飛得更美。和機(jī)場(chǎng)同時(shí)建成向外開(kāi)放的，還有包括一本畫(huà)冊(cè)、一張光碟、一本文集、一個(gè)電子檔案館、一個(gè)航空博物館在內(nèi)的文化配套工程。
“市上領(lǐng)導(dǎo)重視，每周報(bào)工程進(jìn)度清單，每月召開(kāi)一次市長(zhǎng)牽頭的指揮長(zhǎng)會(huì)議，這是‘一號(hào)工程’的組織保障；公安、檢察、法院和司法部門(mén)營(yíng)造了順暢的施工環(huán)境，這是‘一號(hào)工程’的法治保障；機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中采取的人文關(guān)懷，對(duì)周邊征遷群眾的人性化妥善安置，這是‘一號(hào)工程’的民生保障。”談及工程順利推進(jìn)的秘訣，謝成彥望著窗外緊張地施工場(chǎng)面，頓了頓如此告訴記者。
