聯(lián)系電話：0915-3356512
投稿郵箱：news@akxw.cn
聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn特約撰稿 吳定國(guó)
2021年，我們迎來(lái)了中國(guó)共產(chǎn)黨建黨100周年。100年來(lái)，地處秦巴腹地的安康發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是交通事業(yè)捷報(bào)頻傳。從西康鐵路到西康高速，再到西康線動(dòng)車的開(kāi)通、安康富強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的通航，我們與西安的距離在一次一次變得更近。前不久，西康高鐵控制性工程先行用地獲得自然資源部正式批復(fù)，并追加投資，讓安康和外界的距離再次變短。20年間，“西康”鐵路將不計(jì)其數(shù)的貨物運(yùn)出大山，將成千上萬(wàn)的旅客載往各地。在通車20周年之際，讓我們通過(guò)這些老照片，再次感受當(dāng)年建設(shè)時(shí)的火熱場(chǎng)景。
2001年1月9日，是安康人民難以忘懷的日子。經(jīng)過(guò)四年的奮戰(zhàn)，“西康”鐵路終于建成通車，這是所有安康人民盼望已久的大事。
西康鐵路是我國(guó)在21世紀(jì)誕生的第一條鐵路，也是我國(guó)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略后建成投用的第一條鐵路。從這天起，安康到西安的時(shí)間由過(guò)去的20多個(gè)小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)左右。這不僅標(biāo)志著安康連通了西安、重慶和武漢三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，也意味著安康和西安兩地的旅客再也不用乘坐汽車去走那險(xiǎn)象環(huán)生的“西萬(wàn)”公路，也不用乘坐火車?yán)@上一個(gè)大大的V字形去走那長(zhǎng)達(dá)21個(gè)多小時(shí)的“隴海”和“陽(yáng)安”鐵路了！
安康市的地緣和區(qū)位十分獨(dú)特，地處川、陜、鄂、渝四省市結(jié)合部，同時(shí)還位于西安、武漢、重慶三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心，自古就是“東接襄沔、西達(dá)梁洋、南通巴蜀、北控商虢”之地。但在過(guò)去，因秦嶺和巴山的阻隔，使安康人民長(zhǎng)期飽受閉塞之苦，不僅交通不便，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也受到嚴(yán)重制約。安康人想要去趟省城西安，最少都得一兩天。
記得1960年春，我那時(shí)候還是陜西省戲劇學(xué)校漢劇班的學(xué)生。我們班上的75名學(xué)生要從安康到西安去。當(dāng)年我們乘坐的是“安康汽車運(yùn)輸公司”的那種沒(méi)有篷的大卡車。是從“漢白”公路一路顛簸，歷經(jīng)兩天的時(shí)間才來(lái)到陽(yáng)平關(guān)，然后換乘的是那種悶罐子的火車，輾轉(zhuǎn)到了西安。那時(shí)我剛到15歲，第一次乘坐汽車和火車。
1961年夏天，“西萬(wàn)”公路建成開(kāi)通不久。從安康到西安不用再繞圈子，可以直接乘坐汽車翻越秦嶺，但全長(zhǎng)360公里的路程一趟下來(lái)也需要兩天時(shí)間。記得我們放假回家探親，乘坐的是安康運(yùn)輸公司的“解放”牌大卡車，途徑秦嶺，山路崎嶇不平，又窄又陡，翻山越嶺。特別是在爬山時(shí)，由于坡度太大、太陡，車子只能像蝸牛一樣緩慢地、吃力地爬行。我們坐在那沒(méi)有任何遮蓋的卡車車廂里，被烈日炙烤得口干舌燥，心都提到了嗓子眼，生怕一個(gè)不小心就滑向了深不見(jiàn)底的山溝里。半途中，司機(jī)停車準(zhǔn)備加水時(shí)，我們班上的男生們都迫不及待地跳下車，鉆進(jìn)旁邊山溝里的水潭里，那情形至今難忘。
當(dāng)時(shí)的“西萬(wàn)”公路，要翻越三座大山，經(jīng)平河梁、月河梁和大秦嶺，沿途有數(shù)不清的起伏不平的小山和那著名的九里十三彎。加上剛通車不久，路基不穩(wěn)，又狹窄，路況十分差，若碰到會(huì)車簡(jiǎn)直是頭疼。公路邊下就是高達(dá)好幾百米的懸崖峭壁，稍有不慎就會(huì)墜入山崖。遇冰雪天氣，經(jīng)常發(fā)生交通事故，讓人膽戰(zhàn)心驚。
還記得1993年夏，我和時(shí)任安康日?qǐng)?bào)社副總編輯倪嘉去西安出差開(kāi)會(huì)，坐的是安運(yùn)司的夜班客車（兩個(gè)司機(jī)輪換開(kāi)）。由于路途長(zhǎng)，司機(jī)過(guò)于疲勞，在后半夜天快亮?xí)r，懵懵懂懂中車子一下子撞到了路邊的山上，大家被驚醒了。然而，司機(jī)并未停車，竟鬼使神差地把車子掉了頭往回開(kāi)。在全車人的呼喊聲中，司機(jī)像是從睡夢(mèng)中忽然驚醒，把車子停了下來(lái)。大家陸續(xù)下車，被驚出一身冷汗，只見(jiàn)車子其中有一個(gè)輪子已經(jīng)懸空，萬(wàn)一翻車下去，那十幾米高的公路下，大石頭布滿了整個(gè)河溝，后果不堪設(shè)想！
1996年12月18日，西康鐵路全面開(kāi)工。第二年早春，來(lái)自全國(guó)各地的鐵路建設(shè)者在安康和商洛兩地?cái)[開(kāi)了戰(zhàn)場(chǎng)，打響了鐵路建設(shè)的戰(zhàn)役。從那一年開(kāi)始，我不間斷地用鏡頭記錄著鐵路建設(shè)的全過(guò)程，直到通車。西康鐵路建成通車那年，為了好好體驗(yàn)一番這來(lái)之不易的幸福，我?guī)е鴲?ài)人一起，于大年三十踏上了西康列車，那年年三十和初一我是在旬陽(yáng)縣的趙灣火車站度過(guò)的。
